滬昆高速湖南邵陽(yáng)段“7·19”特別重大道路交通?；啡急鹿室殉醪酱_認(rèn)有43人遇難，國(guó)務(wù)院調(diào)查組已開(kāi)展調(diào)查。初步披露的情況表明，有關(guān)安全生產(chǎn)制度未能得到有效遵守，是此次事故損失重大的重要原因。

　　面對(duì)頻發(fā)的安全生產(chǎn)事故，我們并不缺少相關(guān)管理制度規(guī)定。正如此次事故當(dāng)中，?；愤\(yùn)輸要用什么車(chē)、用什么人、走什么線路、在哪些時(shí)間走，相關(guān)部門(mén)早就制定了一整套細(xì)致全面的制度。如果運(yùn)輸危化品的貨車(chē)嚴(yán)格遵守這些規(guī)定，這起事故可能就不會(huì)發(fā)生。

　　而事故造成40多人死亡的慘重?fù)p失，也與大客車(chē)沒(méi)有落實(shí)相關(guān)規(guī)定有關(guān)。國(guó)務(wù)院2012年下發(fā)的《關(guān)于加強(qiáng)道路交通安全工作的意見(jiàn)》規(guī)定，長(zhǎng)途客運(yùn)車(chē)輛凌晨2點(diǎn)至5點(diǎn)應(yīng)停止運(yùn)行或?qū)嵭薪玉g運(yùn)輸。如今，“閩BY2508”大客車(chē)卻把有關(guān)規(guī)定甩在后面，最終釀成慘劇。

　　每次事故發(fā)生以后，有關(guān)部門(mén)幾乎總會(huì)組織“突擊式”、“地毯式”的監(jiān)督檢查，這樣的措施，屬于吸取教訓(xùn)、緊急巡查，對(duì)于預(yù)防更多事故發(fā)生當(dāng)然必要。但是，如果平時(shí)的監(jiān)督檢查以及抽查做到位，還會(huì)有重大事故之后的突擊檢查嗎？慘劇后的突擊檢查，又能開(kāi)展多久？

　　人命大于天。落實(shí)安全生產(chǎn)制度，絕不能只有“三分鐘熱度”。始終繃緊安全生產(chǎn)的弦，將落實(shí)規(guī)定的監(jiān)督檢查滲透到安全生產(chǎn)各個(gè)環(huán)節(jié)，加強(qiáng)預(yù)防綜合治理，狠抓規(guī)章制度落到實(shí)處，才能減少事故發(fā)生，換來(lái)出行群眾平安。